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首頁 紅色文化 “我是黨員,我在崗位” | “C919試飛,不放過每一個細節(jié)”
“我是黨員,我在崗位” | “C919試飛,不放過每一個細節(jié)”
 發(fā)布時間:2024-11-26  瀏覽人次:1630   來源:干部紅色文化教育培訓網(wǎng)  返回列表

馮燦(左)指導年輕同事進行裝機測試設備的地面調(diào)試和驗證。

“商飛C919 B—001G,可以滑行。”隨著塔臺的指令下達,一架C919試驗機從水面呼嘯而過。通過跑道周圍布設的高速、高清相機測量陣列,20路視頻實時傳輸?shù)皆囷w指揮大廳。中國商飛民用飛機試飛中心試飛測試技術二級專業(yè)總師、測試工程部部長馮燦,沉著地拿著對講機說道:“各點位圖像正常。”

試飛,旨在摸清摸透一款新飛機的情況,找出飛機在特殊條件下的性能極限,確定安全飛行的邊界“紅線”。這些年,從總體方案設計,到研制測試系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理平臺,再到外場高強度試飛,馮燦帶領團隊奮勇拼搏、攻堅克難,參與了C919從首飛到商業(yè)運營的全過程。

研制和發(fā)展大型飛機,是一個國家工業(yè)、科技水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。“什么時候中國人才能有自己的大飛機?”早在讀書求學時期,這個問題就在馮燦的心中埋下了種子。博士畢業(yè)后,他加入中國商飛,成為一名試飛測試工程師。

試飛是一項復雜的系統(tǒng)工程,首個難關就是要建構(gòu)一套科學的測試系統(tǒng)。而這套系統(tǒng)用錢是買不來的,必須自主設計。“這個過程很艱辛,但想想我們是黨員,想想我們所從事工作的價值和意義,再難也要堅持下去。”馮燦說。

這套自主設計的測試系統(tǒng)成效明顯。機載在線完全預處理設備讓原本需要4個小時才能處理的航后數(shù)據(jù),縮短至20分鐘就能處理完成;自主研制的試飛數(shù)據(jù)平臺,可以管理飛機近10萬個參數(shù),還能對數(shù)據(jù)進行自助查詢、快速定位和自動分析,效率大大提高。

“真正的磨煉在后面。”據(jù)馮燦介紹,C919的原型試驗機共6架,每架都承擔著不同的飛行試驗和測試任務,需要通過高寒、大側(cè)風、濺水等數(shù)百項試驗,才能確定是否達到國際通行的適航標準。

一次,為了完成某項試飛測試任務,馮燦帶領團隊仔細分析每一項誤差,最終精準測出飛機落地的瞬間速度,精度達到0.1米每秒,順利完成測試。他說:“C919試飛,不放過每一個細節(jié)。哪怕是一陣風,都可能對結(jié)果產(chǎn)生影響。”

這些年,祖國各地的很多試飛外場都留下過他的足跡。有一年冬天,為了保證第二天的試飛任務順利進行,馮燦和他的同事在試驗現(xiàn)場一待就是一晚,寒風呼呼地吹,凍得透心涼。

為啥要這么拼?馮燦給出了自己的答案——立足崗位擔當盡責,這是黨員的本分,也是工程師的應有素質(zhì)。“飛機在哪兒,一線就在哪兒,試飛團隊就必須在哪兒。我們必須對試飛現(xiàn)場有充分了解。小到一個開關要布設到什么地方才能避免機上人員誤觸,大到檢查單怎么設計才能更加清晰易操作,這些不到試飛現(xiàn)場是體會不到的。”馮燦說。

如今,馮燦逐漸將工作重心放在抓管理、帶隊伍上。他經(jīng)常組織團隊學習科學家精神,鼓勵團隊成員要有拼搏的勁頭、細致的作風,成為解決問題的專家和技術創(chuàng)新的能手。他告訴大家:“從事這樣一項事業(yè),很有意義。翻過一山、越過一嶺,要堅持不懈、接續(xù)奮斗,讓夢想飛得更高更遠!”

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來源:共產(chǎn)黨員網(wǎng)




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