中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王鑫昕 通訊員 朱琳琳
1月7日，2023年春運(yùn)的第一天，四川西昌的王女士帶著雙胞胎女兒，登上了開往娘家的列車。
對(duì)這個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，這是一段難忘的旅程。受新冠疫情影響，王女士已經(jīng)3年沒(méi)回過(guò)四川遂寧的娘家了，兩歲的雙胞胎女兒也從未見過(guò)外婆。
一家人乘坐的C756次復(fù)興號(hào)列車，在6小時(shí)后到達(dá)遂寧。坐在西昌西站的母嬰候車室里，寶寶們興奮極了，嘴里嘟囔著：“綠火車，回家家?！?/p>
這段旅程的另一個(gè)難忘之處在于，這是王女士第一次乘坐動(dòng)車回娘家。2022年12月26日，新成昆鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)，把成都到西昌11小時(shí)的火車行程縮短至3小時(shí)。從西昌直達(dá)遂寧的列車也隨之開通。
家鄉(xiāng)變“近”了。王女士說(shuō)，過(guò)去自己往返西昌和遂寧主要靠自駕，大約8小時(shí)車程。冬季沿途可能遇到冰雪路面，夏季道路則不時(shí)有塌方甚至泥石流，路上費(fèi)時(shí)且不安全。
西昌是四川省涼山彝族自治州首府，四季如春，有“小春城”的美譽(yù)。但這個(gè)旅游勝地長(zhǎng)期飽受交通困擾，從成都出發(fā)，雖有自駕、飛機(jī)、火車等不同選擇，但不是成本高就是時(shí)間長(zhǎng)，頗為不便。
位于四川更南端的攀枝花市，跟西昌境況相似。由于光熱資源豐富，攀枝花主打冬季旅游牌，但交通是掣肘因素。沿著老成昆鐵路到成都需要13個(gè)小時(shí)，漫長(zhǎng)的旅途讓很多游客望而卻步。
火車司機(jī)張申樹對(duì)這段路之艱難有切身體會(huì)。老成昆鐵路穿行在高山峽谷之間，汛期火車可能晚點(diǎn)甚至停運(yùn)。翻越大涼山的時(shí)候，鐵路線是“Z”字形的展線，車速很慢，很考驗(yàn)司機(jī)的駕駛技術(shù)。
老成昆鐵路穿越的地區(qū)，曾被外國(guó)專家認(rèn)定為“修建鐵路的禁區(qū)”。1958年7月，中國(guó)頂著巨大的困難開工修建成昆鐵路，幾經(jīng)曲折在1970年7月建成通車。自建成以來(lái)，老成昆鐵路發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的運(yùn)輸保障。
張申樹是涼山州會(huì)理市人，成昆鐵路從他家對(duì)面的金沙江岸邊通過(guò)。小時(shí)候，他常常爬到山崗上，一節(jié)一節(jié)地?cái)?shù)車廂。后來(lái)，他考上鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校，畢業(yè)后成了成昆線上的一名火車司機(jī)。
在20多年的職業(yè)生涯中，張申樹見證了老成昆鐵路的運(yùn)能日趨飽和，也經(jīng)歷了鐵路的一步步升級(jí)，特別是新成昆鐵路自2017年分段投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，沿線交通越來(lái)越便捷。
2022年12月23日，新成昆鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)前夕，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者跟隨張申樹試跑新線。看著窗外的風(fēng)景被列車快速地“拋”在身后，作為西昌機(jī)務(wù)段“鐵騎先鋒”車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)的張申樹難掩欣喜。他說(shuō)，司機(jī)團(tuán)隊(duì)將迎來(lái)全新的工作環(huán)境和節(jié)奏。
張申樹說(shuō)，老成昆鐵路是單線，運(yùn)行時(shí)間特別長(zhǎng)，有時(shí)候司機(jī)在兩個(gè)站之間甚至要連續(xù)工作接近10小時(shí)。而現(xiàn)在的新線，速度快了，司機(jī)連續(xù)工作時(shí)間也短了。
迎來(lái)新節(jié)奏的，還有包括王女士在內(nèi)的沿線百姓，以及沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。西昌農(nóng)投太美現(xiàn)代花卉科技園現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人馬豪說(shuō)，依過(guò)去的交通條件，客戶即便是從成都過(guò)來(lái)，也很難做到當(dāng)天往返。
“新成昆鐵路通車后，客戶當(dāng)天就能往返成都了?！瘪R豪說(shuō)，未來(lái)通過(guò)鐵路運(yùn)輸花卉變得更快捷，節(jié)約了保鮮、時(shí)效的成本，給園區(qū)開拓市場(chǎng)帶來(lái)了極大的便利。
“市場(chǎng)最終要靠人的流動(dòng)來(lái)拉動(dòng)?！睆V東一家花卉企業(yè)的負(fù)責(zé)人劉九平說(shuō)，新成昆鐵路的通車對(duì)終端銷售作用很大，進(jìn)而拉動(dòng)上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)西昌花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的利好。
在攀枝花，新成昆鐵路把通往成都的路途時(shí)間壓縮了約三分之二。在嶄新的攀枝花南站，毗鄰車站的物流商貿(mào)城成為站內(nèi)燈箱廣告的首批客戶，并在廣告中主打“攀西高鐵”牌。
有了動(dòng)車，冬日鮮見陽(yáng)光的成都，離攀西地區(qū)的陽(yáng)光也“近”了。2023年元旦，攀枝花舉行了盛大的陽(yáng)光節(jié)活動(dòng)啟動(dòng)儀式。成都游客紛紛前往攀枝花，使元旦假期的火車票一票難求。
攀枝花市仁和區(qū)則在新成昆鐵路貫通運(yùn)營(yíng)的前一周，主動(dòng)出擊，前往成都舉辦文旅推介會(huì)，發(fā)放了1000張動(dòng)車票兌換券，邀請(qǐng)成都市民前來(lái)休閑旅行。
中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，自2022年12月26日開通至12月31日，新成昆鐵路的日均客流量達(dá)3.36萬(wàn)人次。2023年1月7日春運(yùn)開始以來(lái)，日均客流達(dá)到4萬(wàn)人次。
“新成昆鐵路通車，長(zhǎng)途汽車司機(jī)開始轉(zhuǎn)型了?！辈痪们霸诶霞視?huì)理的一家理發(fā)店，張申樹跟一位貨車司機(jī)閑聊。對(duì)方分析說(shuō)，以后長(zhǎng)途客源、貨源會(huì)減少，但是從會(huì)理到火車站的短途貨源、客源肯定會(huì)多起來(lái)。
這位司機(jī)的分析正在變成現(xiàn)實(shí)。2022年的最后一天，涼山德昌至?xí)砀咚俟贰⒀亟咚俟窌?huì)理至?xí)|段建成通車，兩段高速公路分別將會(huì)理與新成昆鐵路攀枝花東站和西昌西站連了起來(lái)。一個(gè)新的交通格局形成了。
“家鄉(xiāng)的發(fā)展一定會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階?！睆埳陿湔f(shuō)。
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王鑫昕 通訊員 朱琳琳 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)
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